2.除背景资料中提到的台座类型外，该制梁场还需要哪些台座?

　　答：初制粱台座、存梁台座以外，还应该有静载实验台座、内膜存放台座、顶板钢筋帮扎台座、底腹板钢筋帮扎台座。

　　3.该制梁场应配备哪些主要机械设备?

　　答：龙门吊、提梁机、汽车吊、拌和站、布料机、混凝土输送泵、混凝土罐车、蒸汽养护系统以及模板系统等

　　4.该制梁场少应设置多少个制梁台座和存梁台座?说明理由。

　　答：梁场生产箱梁能力为每天2孔，制梁占用台座的周期为4—6天，更具制粱速度和制梁占用台座的周期数，制粱台座应少为8-12个。

　　存梁周期为38天，梁场生产箱梁能力为每天2孔，那么少存粱台座数应为38×2=76个

　　5.该工程移动模架应采用哪种形式?1号特大桥箱梁施工工期短为多少个月?

　　采用上行式移动模架，因为1号特大桥位于峡谷之中，墩高小处为4m，上行式移动模架对桥下净空影响小，而且适合峡谷高敦施工。

　　1号特大桥工期为：理想状态下为：1.5+30/(2*2)=9;考虑工作面限制情况为：1.5+16/2=9.5

　　主梁在待制箱梁上方，借助已成箱梁和桥墩移位的为上行式;主梁在待制箱梁下方，完全借助桥墩移位的为下行式;主梁在待制箱梁下方，借助已成箱梁和桥墩移位的为复合式。

　　(五)

　　背景资料

　　某集团公司总承包某新建铁路一标段工程。该工程设计标准为时速160km/h的客货共线;有砟轨道，并为跨区间无缝线路。新建铁路的中间车站与 既有铁路车站相接。工程内容包含路基、桥涵、隧道、轨道，不包含制梁、“四电”和站房。奇林隧道为控制性工程。要求在工程开工一年后，开始轨道施工。

　　主要结构物位置如下图所示。

　　问题

　　1.合理划分该标段工程施工工区。

　　一工区：从DK0+000到奇林隧道进口端左侧约500m处，包括本工区路基、奇河特大桥、奇林车站战场改造工程(不含站房、四电)

　　二工区：奇林隧道进口端左侧约500m处到DK56+800，包括本工区路基、奇林隧道。

　　三工区：为铺架工区，负责整个标段的铺轨架梁工程(跨工区作业，铺轨基地及T梁存梁场设在奇林车站附近)。

　　2.该项目轨道工程应采取何种施工方案?

　　车站附近设置铺轨基地，隧道外采用单枕综合铺设法的机械铺轨方案。奇林隧道采用人工布枕、推轨法施工方案。

　　3.指出该轨道工程合理的施工顺序。

　　从奇林车站附近铺轨基地向奇河特大桥方向铺轨，铺到DK0+000，然后铺轨机掉头，隧道人工布枕同时进行，铺轨机通过隧道，到DK56+800。