或根据围岩级别分析：

　　Ⅳ级：拱部无支护时可产生大坍塌，侧壁有时失去稳定。

　　V级：围岩易坍塌，处理不当会出现大坍塌，侧壁经常小坍塌;浅埋时易出现地表下沉(陷)或塌至地表

　　补充：隧道矿山法施工典型的风险事件：塌方、突水(泥、石)、瓦斯(爆炸)、大变形、岩爆、其他。

　　2.指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因。

　　地质原因：增建隧道穿越地层为Ⅳ、V级围岩，岩溶发育

　　施工措施不到位的原因：

　　(1)循环进尺过大

　　(2)超前支护与径向支护不及时

　　(3)地址预报与监考测量不及时

　　(4)爆破设计不合理

　　3.为保证营业线隧道安全，增建隧道施工前和施工中需要采取哪些些技术保证措施?

　　小间距并行隧道施工安全

　　1.在新线隧道施工前，先对营业线隧道进行调查，并对其进行加固。

　　2.新建隧道施工，应使用微振动控制爆破，以减少对营业线隧道的影响。

　　3.新建隧道的弃土应堆倒指定位置，避免引起滑坡或堵塞营业线隧道口，危及行车安全。新建隧道施工场地尽量远离营业线，防止材料机具堆放侵入营业铁路限界。

　　(二)

　　背景资料

　　某新建铁路特大桥，桥址地处农田，主跨跨越高速公路。桥跨为(10×32.7+48十80+48十12×32.7)米，共25跨。工程地质为淤 泥、黏土、细砂、中砂、风化岩层。地面高程35米，地下水位高程31米。全桥设计为钻孔桩基础，0 —9 、14 —25 墩台设计桩径为1米，桩长15～20米，承台平面尺寸11.6×8.6米，厚度2米;10 、11 、12 、13 墩设计桩径为1.5米，桩长60米，承台平面尺寸34.6×13.8米，厚度4米。

　　项目部采取劳务分包方式组织桥下部工程施工，并与劳务队签订了合同。合同约定;项目部负责混凝土、钢筋的供应;劳务队负责机械、设备和其他材料的提供，以及现场技术管理和质量管理工作，同时承担工程质量责任和因质量问题造成的一切损失。

　　在施工过程中，由于工期紧张、设备不足，劳务队将0 —6 、20 —25 墩台桩基改为人工挖孔桩，11 墩承台采用一次性浇筑施工。桩基检测结果显示，所有桩基基底标高满足设计要求，其中2根桩被判定为Ⅲ类桩，另2根桩桩顶标高低于设计高程1米。在承台拆模 后发现裂纹。

　　为查明上述质量问题原因，监理、项目部共同对存在问题的桩基和承台的施工内业资料进行了检查，发现仅有设计图纸和劳务队填写及签字的质检资料。

　　问题

　　1.根据背景资料，指出该项目基础工程质量控制重点并说明理由。