3、小间距并行隧道施工的施工安全控制应注意以下一些问题：

　　⑴ 在新线隧道施工前，先对营业线隧道进行调查，并对其进行加固。

　　⑵ 新建隧道施工，应使用微振动控制爆破，以减少对营业线隧道的影响。

　　⑶ 新建隧道的弃土应堆到指定位置，避免引起滑坡或堵塞营业线隧道口，危及行车安全。

　　4、铺轨过程中应注意以下一些安全问题：

　　⑴ 在增建二线铺轨前，对线路进行调查，查明铺架线路、桥梁与营业线的关系、线间距的大小以及线下工程的质量情况。

　　⑵ 增建二线铺架要严格执行营业线施工安全的有关规定，严防侵限、掉道。

　　⑶ 增建二线铺轨要指定专人“一列一检制”，即每通过一车，坚持测量一次线间距的变化情况，防止反弹现象发生，危及行车安全。

　　5、临时道口的管理应注意以下一些安全控制问题：

　　⑴ 道口启用后，施工单位要加强维修保护，选派责任心强的正式职工看守道口。

　　⑵ 弃落在道口上的土石等物体，要及时清除。

　　⑶ 道口发生障碍时，迅速做好防护，立即通知车站和邻近道口显示停车信号拦停列车，并尽快处理道口故障。

　　案例2

　　1.进口宜采取小导管超前注浆加固围岩，台阶法短进尺开挖，锚喷支护紧跟，初期支护尽早封闭成环的进洞措施。其施工步序为：

　　(1)小导管注浆;

　　(2)上台阶开挖;

　　(3)隧道拱顶锚喷支护;

　　(4)下台阶开挖;

　　(5)边墙锚喷支护;

　　(6)底部开挖;

　　(7)仰拱施作。

　　出口宜采取长管棚支护，短进尺开挖，锚喷支护紧跟，尽早成环的技术措施，其施工步序为：

　　(1) 长管棚钻孔、插管、注浆;

　　(2) 围岩开挖;

　　(3) 格栅架力;

　　(4) 混凝土喷射;

　　(5) 底部开挖了;

　　(6) 仰拱施作。

　　2.采用的施工方案是：进出口采取小导管注浆超前支护的方法进洞，出口采取长管棚超前支护的方法进洞，洞身采取全新断面开挖，锚喷初期支护，有轨出碴，扒碴机装岩、电动车牵引梭矿车运碴，初期压入式通风，后期混合式通风，液压台车进行模筑衬砌。

　　决定施工方案的主要因素是：隧道长度、宽度、工期、地质状况。隧道长度与工期决定了隧道需要两头掘进方案，隧道长度、宽度决定了出碴需要采取有轨出碴、混合通风方案，优先考虑出碴方案、通风方案，然后考虑开挖、衬砌方案。

　　3.该隧道洞身段的主要施工步序是：

　　(1)开挖;

　　(2)通风;

　　(3)出碴;

　　(4)支护;

　　(5)仰拱与填充;

　　(6)挂铺防水板;

　　(7)衬砌;

　　(8)沟槽。